リンク: .(2013年6月19日)

バッテリー交換方式のEVを提唱していたところですが,米国のテスラモーターズ()の内容が判明したと伝えています。

500kmも走るとするテスラのEVは電池容量が大きい(モデルにより85kWh)ので,より充電時間が長く,バッテリーを交換してしまおうとことでしょう。(24kWhを積む日産リーフで8時間ですから,同じ200Vで充電すれば28時間!)

このようなアイデアは同じように構想していましたが,にあるようにバッテリーの進化とEVの進化が同期できるのかというような様々な課題がありそうです。


とのことですが,1回の交換に約6000円から8000円を予定しているそうですから,建設コストをまかなうには約7000回以上充電してもらわないと合いません。

1回の交換にかかる時間は約90秒ですから1時間の3600秒に絶え間なく交換したとして40回,1日で960回,7日とちょっとで7000回交換できそうです。理論的な数字ですから現実的には無理ですが,ステラ製のバッテリー交換式の車が増えればではないでしょう。

ただ,satty さんのコメントに書いたように電池性能は日々進化しているでしょうから,のではないかと思います。

以下の記事には「電池容量の少ない60kWhの場合、電池パックの中で電池セルを片側に寄せるのではなく、バランスが崩れないように全体的に均一に配置できるようにレイアウトした」とあるように車作りには微妙な部分もあるようです。

リンク: .(2013年06月21日

(2013.06.05)