（2017/12/08）

日産は、カーシェアリングサービス、「NISSAN e-シェアモビ」を2018年1月15日から開始する、と発表し、をスタートしています。

カーシェアリングサービスのは、新型「日産リーフ」と「ノート e-Power」です。

（画像：日産のHPより引用）

また、月額基本料金は1000円ですが2018年7月末まで無料で、以下のような時間のみの課金料金システムです。利用距離による料金加算もありません。（税込）
・ ショートタイム：200円/15分
・ パック：6時間3,500円、12時間5,500円、24時間6,500円
・ アーリーナイト（18-24時）：2,000円
・ レイトナイト（24-6時）：2,000円
・ ダブルナイト（18-6時）：2,200円
・ ビジネスナイト（17-9時）：2,500円

レンタカーでは満タンにして返しますが、リーフの場合はどうするのかと「」を見たところ、やはり充電して返却とあります。ただし、「車内の装備・備品」欄に「充電カード」とありますから、それを使って返却時に車の設置場所である日産ディーラーで充電するのでしょう。しかし、その時間は課金システムの時間内に含まれるのでしょうか。そうなると走行距離や暖房使用によっては３０分ほど早めに帰着する必要がでてきます。

また、新型「日産リーフ」は40kWhですから、電気の減り方次第では３０分では８０パーセントまで回復しないことも考えられます。ガソリンでいう満タンの１００パーセントでなくてもこうした場合は、返却時に許容の範囲内になるのでしょうか。

日産の充電プランには、「使いホーダイプラン」と「つど課金プラン」というがありますが、給油の代わりの充電ですから、車内にある「充電カード」は、日産ディーラーでの充電でも課金される「つど課金プラン」のカードでしょう。入会するときの登録するクレジットカードでの清算になると思われます。

「つど課金プラン」は、日産ディーラーでも１分15円ですから、少しでも速い急速充電器で充電した方がお得ですし、「ノート e-Power」は給油になりますから、ガソリンよりも安い電気を給電する「日産リーフ」の方を選んだ方がよりお得でしょう。

シェアを利用できるステーションは未発表ですが、そこを利用できそうな人は、とりあえず月額基本料金が無料の2018年7月までは入会してもよさそうです。

なお、1月に約30のステーション（東京、神奈川、静岡、大阪、兵庫、京都、滋賀、奈良、和歌山など）からスタートし、順次、他の都道府県にも拡大していくそうです。
(加筆)
が発表されていました。（12月14日）

(加筆)
以下の動画は個人所有の電気自動車のようですが、いずれはシェアした形になるのかもしれません。 「【FORZA STYLE】 メルセデス・ベンツが描く未来のクルマとは？」