(2019/3/25)

ヤマトホールディングスがドイツポストDHLグループと、女性でも荷物の出し入れが容易な荷台を持つ電気自動車を共同開発し、2019年秋をめどに首都圏で500台を導入すると報道していました。

昨年6月に(2018/06/25)という記事がありましたが、その後のテスト運用の結果、採用されることになったようです。

6月の記事には、「航続距離はハイパワー版(40kWh)で236km」とありましたが、今回の記事には「車両は6~7時間の充電で約100キロメートル」とありますから、価格を安くするためや日本の短い距離を配達する環境を考えて、電池容量を少なくしているのかもしれません。(日本の200V普通充電だと7時間で21kWh)

 (2017/06/14) の仕様によると、一充電走行距離は80kmでしたから、2年の間に進化したのかもしれません。(製造子会社:)

他にも記事中にヤマトは「中型トラックも含めて現在、約4万台ある集配車を積極的にEVに切り替える方針」とあります。また、昨年6月にNTTも(2018/06/26)で2025年までに約5500台をEVにとありました。

過去にもこのような計画はいろいろありましたが、なかなか実現してきませんでしたから、今回こそはCO2の削減に向けて計画を完遂してほしいものです。




日本郵便、には「今後は全国の配送車を順次EVに切り替える方針」とも書いていますが、取材時に担当者から聞いたことなのでしょう。プレスリリースにはありません。上のあるように元もとの計画は2008年なのですから、実現に11年かかったことになります。今度こそ実行してほしいものです。

には、 2016年3月に製造を中止している三菱の「軽トラックタイプ」を導入するともありますが、日本郵便のプレスリリースには、「バン」とあるので記載ミスです。

(2019/03/26)

(画像:採用される。三菱のHPより引用)